家用车红海更挤了 。

在增程市场整体下滑的背景下，小米的新车拿到了首月超过7万台锁单。这场家用SUV争夺战 ，又迎来了一个有订单规模的新竞争者
。

10月9日，小米集团股价收盘涨9.72%
，报25.96港元。此前，小米汽车披露 ，澎程N70、N90系列在9月7日至10月7日的首销月
，累计锁单超过7万台 。

这批订单已经开始转成交付
。澎程系列于9月12日开启交付 ，9月交付超过1万台
，同期小米汽车整体交付超过4万台。继SU〖柒〗 、 YU7纯电系列之后，增程产品开始成为小米扩大交付的又一个来源 。

中国数实融合50人论坛副秘书长、数字经济智库首席研究员胡麒牧表示 ，随着四季度产能进一步爬坡
，小米澎程系列有望持续释放增长动能，推动小米汽车交付规模再上新台阶 ，同时加速20万至30万元级家用SUV市场的新能源替代节奏
。

乘联分会数据显示
，今年1至8月，国内新能源乘用车累计零售667.4万辆 ，同比下降12.1%。其中，增程乘用车累计零售60.6万辆
，同比下降19.3% 。小米进入前，增程的终端销量已经承压 ，降幅还大于新能源市场整体
。

8月
，国内新能源乘用车零售同比下降10.1%，零跑汽车全品牌国内狭义乘用车零售却同比增长65.9% ，达到8.5万辆。大盘下滑
，仍有公司保持增长 。在终端总量收缩的阶段，企业增长更需要争取市场份额
。小米的大批锁单 ，则先给这场新业务扩张提供了需求基础。

车企争取增量的范围
，还在随着产品路线扩大 。小米在SU〖柒〗
、 YU7纯电产品之外补入增程，零跑D19则同时提供纯电和增程 ，两家公司都能争取不同补能需求的客户。小米进入增程市场时已经有纯电业务和交付规模
，原有增程品牌的竞争对手，多了一家跨动力路线经营的企业
。

澎程切入的是20万至30万元家用SUV市场 ，零跑D19也落在二十多万元的价位。更多品牌进入同一费用 带，原有产品要维持售价、守住销量
，就会面对新车给出的参照 。既有品牌若下调成交价争取订单，需要考虑费用 让步后能留下多少毛利；维持原价 ，则要让用户继续愿意为原有产品买单
。新进入者把选取 交给用户
，也把这组取舍留给了同行。

首销期订单让小米获得了短期放量的机会 。四季度产能爬坡，有助于把这批需求更快转成交付 ，也可能抬高短期销量
。随着首销期订单逐步兑现
，更大的产能需要由持续进入的新需求支撑。小米随后争取的，是上市开局之后每个月的新增订单 ，获客节奏也要跟上交付节奏 。

销量扩张还有经营上的代价
。澎程上市前，小米二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为19.2% ，低于去年同期的26.4%。公司将下降归因于SU7 Ultra交付占比降低 、汽车核心零部件费用 上涨及AI业务相关成本增加 。

其中
，SU7 Ultra交付占比的变化已经影响到分部毛利率，卖出怎样的车型 ，也在改变经营结果
。澎程放量会增加家用SUV在产品组合中的比重，小米能扩大销售规模
，新增交付的毛利贡献则取决于实际销售结构与成本。

小米拿下7万台锁单，给增程SUV市场又添了一个强势对手 。市场在缩 ，新车却还在增加
，二十多万元的大电池
、大空间车型越来越多。小米、零跑等品牌挤进同一费用 带，围绕家庭购车预算的新一轮争夺 ，已经打响
。

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