汽车安全测试不合格的的车型

〖壹〗、历史测试中安全性较差的车型 起亚智跑：在25%正面偏置碰撞中，A柱严重变形 ，导致乘员舱空间被压缩
，整体结构安全性堪忧。别克GL8：早期车型在25%正面碰撞中A柱撕裂，乘员舱上半部侵入量过大 ，且侧向头部气囊失效
，对乘员头部保护严重不足 。

〖贰〗 、汽车安全测试不合格的车型会因不同测试项目和批次而有所变化，很难一概而论地列举所有不合格车型
。碰撞测试方面： 部分早期国产小型车可能在正面碰撞测试中 ，由于车身结构设计不合理，导致车头溃缩吸能效果不佳
，对车内乘员保护不足。

〖叁〗
、其次，侧面碰撞时 ，部分车辆的车门防撞钢梁强度不够
，无法抵御侧面撞击力，车门容易凹陷 ，对车内人员的侧面防护形同虚设 。再者
，在一些追尾碰撞测试中，车辆的尾部吸能设计不合理 ，不能有效分散撞击能量
，导致后挡风玻璃破碎，车内后排乘客受到较大冲击
。

前十最不安全汽车品牌

〖壹〗、菲亚特：菲亚特500在美国最新安全性评比中位列“最差车型 ”榜首 ，小型车车身结构和安全配置存在短板。

〖贰〗 、菲亚特500：在美国安全性评比中位列“最差车型
”榜首
，车身结构存在短板 。起亚K2：车身结构简单，抗撞击能力弱 ，国内曾引发关注。日产玛驰：侧面碰撞保护能力差，安全配置不足
。

〖叁〗
、并不存在权威机构发布的“前十最不安全汽车品牌”排名
，汽车安全性要综合具体车型、测试标准以及实际使用场景来判断，不能一概而论说某个品牌“最不安全 ”。

〖肆〗 、以下四个国产品牌的车需谨慎购买 ，它们分别是汉腾汽车、猎豹汽车
、野马汽车、斯威汽车 。

死亡率比较高的5款车,谁还敢买

死亡率比较高的车型并不能直接决定某款车型是否值得购买
，因为车辆的安全性受多种因素影响，包括驾驶者行为 、道路条件
、车辆维护状况等
。

所以我们在论坛上看到有人吐槽日本书 ，很少看到敢于科普的
，由于历史原因再加上后来“丰田模式
”流于江湖，大家认定日韩国都是能省就省的楷模。不经撞 ，一出车祸就挂 。好像欧美还有个大数据调查
，全球排名前十致死率比较高的车，日韩车系占了六成
。但是16年全球汽车制造商排名 ，前十里面有七家来自日韩。

自然吸气发动机做到国6排放级别
，就这一点就值得给他点赞！车是工具，不是用来炫耀高科技的 。