实拍:100多万的卡宴,内饰可能要让你失望了,真不豪华

〖壹〗 、保时捷卡宴的内饰是一大特点 ，中控设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感
，精致做工也展现了保时捷一丝不苟的匠心精神，不经意间的装饰点缀 ，为整体内饰的增添了几分豪华感。

〖贰〗、底盘调教舒适
，滤震隔音都很完美，同时开起来也不至于很难操控 。内饰精美程度很高 ，在这个价位肯定不会让人失望
，各种木纹真皮琳琅错落，触感和视觉都相当给力。空间方面 ，x7是一辆大七座车
，前中后排照顾的都很妥帖，长途全家出行很合适
。售价方面 ，19宽40领先版
，裸车100多万，落地110多万。

〖叁〗
、我今年20多岁 ，正在考虑购买一辆100多万的车，我主要会在高速公路上驾驶 。近来我正在考虑宝马X6和保时捷卡宴
。我近来拥有的是新款卡宴。从外形上来看
，新款卡宴更加优雅，尺寸也比老款有所增加 。而内饰方面 ，新款卡宴明显胜出
，尤其是选装了4驱空调之后，后排的豪华感大大提升
。

〖肆〗、对于我们一般上班族来说一年攒下来的工资还不够买人家一套内饰套装件 ，月光蓝车漆也得需要花35万元
，车主在提车时拿着选配订单仔细看了一下，车主笑着说：“我看这车身颜色和黑色差不多 ，和我想象中的蓝色差多了
，没有失望的就是内饰了。

连续买两台保时捷Macan,这台运动SUV究竟有何魅力让他再次购买

这台Macan是一台全时四驱的车型，采用了中央多片式离合器的传动形式 ，并且在中控系统上多了一个Off Road的按键 。我不知道Macan本身究竟有怎么样的越野能力
，毕竟从他的离地间隙和四驱结构来看，他都不是一台适合走烂路的车 ，而且车主本人也从来都没有使用过这个功能
。

保时捷Macan作为保时捷品牌入门级SUV，以“运动化豪华”为核心卖点
，填补了中型豪华SUV市场中兼顾性能与日常实用性的空白。其费用区间和品牌溢价也明确指向高端消费群体 。综上，保时捷Macan凭借中型SUV的尺寸 、多样化的动力选取
、高级的悬架配置以及保时捷品牌的运动基因 ，稳固了其在中型豪华SUV领域的地位
。

这是一台不一样的SUV 在我的从业时间里
，我试驾Macan的几率很高。虽然我对SUV这类车型颇有成见，一般不太愿意试驾SUV车型 ，即使是新车发布会 。而对于一个以制造运动车型出身的保时捷来说
，即便是一台SUV，想必运动性能也未必会差 ，所以我对于Macan这台车起初是非常憧憬的。

还要啥Safari!拉力改装版911官图发布

〖壹〗、作为基于保时捷911打造的跨界车型
，设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车，明显加高的车身以及较长的悬挂形成让它具备了更强的通过性
。据悉 ，该车比普通版911离地间隙抬高2英寸（约08厘米）。此外
，新车预计会以限量形式发售，并在2023年正式发布 。

〖贰〗 、日前 ，我们从海外媒体获取了一组 保时捷911 Safari车型的路试谍照，新车的设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车
。保时捷曾在911的基础上改装了拉力赛车
，“Safari ”这一名称则来自于在肯尼亚举办的“Safari Rally”赛事。

〖叁〗
、易车讯 近日，从相关外媒处获悉 ，保时捷911 Safari最新路试谍照发布
，该车或将于2022年上半年发布，设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车 ，明显加高的车身让它具备了更强的道路通过性
，据外媒称，该车比普通版911离地间隙抬高2英寸（约08厘米） 。

〖肆〗、保时捷911“Safari
”或于2022年发布 ，其作为“越野版”车型将是一次大胆尝试
。

〖伍〗 、直到1978年911SC safari车型的诞生
，保时捷才算是真正步入正轨。280MM的离地间隙配上各种强化件，让其在极其艰苦的非洲 ，品尝到了领奖台的滋味 。1984年-1986年
，是911在拉力赛的巅峰时刻
。基于911车型打造的Carrera 2 4x4车型最终收获了两次冠军头衔。

〖陆〗
、易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷911 Safari的假想图 ，该车有望于2022年内发布，设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车
，明显加高的车身让它具备了更强的道路通过性 。

保时捷越野车有几款车(保时捷哪款车型最值得买)

保时捷越野车有两款车型，分别是Macan和Cayenne
。以下是关于这两款车型的详细介绍以及哪款最值得购买的推荐：车型介绍 Macan 级别：中型SUV官方指导价：530-880万特点：Macan以其独特的青蛙造型前脸、时尚帅气的外观设计赢得了众多消费者的喜爱。

保时捷在中国售卖的车型有：7191Panamera（帕拉梅拉） 、Macan（迈凯）
、Cayenne（卡宴） 。

卡曼（Cayman）系列：虽然与Boxster共享许多技术和设计元素 ，但Cayman是一款硬顶跑车
，提供了更加封闭和运动的驾驶环境。911卡雷拉（911 Carrera）系列：作为保时捷最具标志性的车型之一，911卡雷拉系列以其卓越的性能、经典的设计和悠久的历史而闻名于世
。

跑拉力的964,保时捷911的越野基因

车系：第一代911（1963-1973年）：保时捷的标志性车型 ，最初代号901
，后因标致注册该数字专利而更名为911。搭载0L水平对置六缸风冷发动机，后置后驱布局奠定了其经典基因 。第二代G系列（1973-1989年）：在第一代的基础上进行了多项改进和升级
。

或许谈起WRC我们会津津乐道于蓝旗亚 、奥迪Quattro ，保时捷的拉力基因几乎被我们遗忘了。这台颇具个性的Baja风格964不但为风冷保时捷改装提供了新思路
，更是再度唤起我们对于保时捷那段拉力历史的追忆与缅怀 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

车尾部的分层式设计与上扬的尾翼用来致敬八十年代跑拉力赛的保时捷959赛车。

在专业领域里深受好评 ，但消费者却不认同
，因此保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进 。所以最初的G系列的911 Speedster诞生了，911 Speedster具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点 ，完全符合保时捷传奇车型356 Speedster的风格
。